Markenbezeichnung: | CCSN |
Modellnummer: | CPG3079F2 |
MOQ: | 1 Satz |
Preis: | US$36.00 per set |
Verpackungsdetails: | Exportpaket |
Payment Terms: | L/C, T/T, |
CCSN 3322KW/4153KVA Dieselgeneratorensatz Hochleistungs-Haupt- und Standby-Dieselgeneratorensätze für industrielle Bergbaukraftwerke
Markenbezeichnung:
CCSN ENGINE INC. Wertpapiercode an der Tianfu-Aktienbörse: 811129
CCSN ENGINE INC. wurde in den 1960er Jahren gegründet. Es ist ein strategischer Partner der CRRC Group. Der weltweit erste Fettmotor. Chinas ökologischer Motorführer. Die Muttergesellschaft CCSN POWER INC.hat 31 Millionen Yuan investiert, um sich selbstständig zu entwickeln, entwickelt und produziert Motoren, Generatoren und Stromprodukte und erbringt Dienstleistungen wie "mikro-intelligente Netze" und andere Stromlösungen, Energieinvestitionen und Stromleasing,und verteilte Kraftwerkskonstruktion, Beratung und Bauwesen. Die Projekte der ersten und zweiten Phase umfassen eine Fläche von 10.000 Quadratmetern und investieren 20 Millionen Yuan für den Bau der CCSN ENGINE Produktionsbasis.
CCSN nimmt "grüne Entwicklung, Harmonie und Win-Win" als Unternehmensphilosophie und "Integrität, Harmonie, Pragmatismus und Innovation" als Unternehmensgeist.Lancierte eine Reihe von Produkten mit unabhängigen Rechten an geistigem EigentumDie wichtigsten unabhängig entwickelten, entworfenen und hergestellten Produkte umfassen Dieselmotoren, Fettmotoren, Erdgasmotoren, Methanolmotoren und Hybridmotoren.Die mittelschnelle und Hochgeschwindigkeitsmotortechnologie von CCSN ist auf internationalem SpitzenniveauDie CCSN ist bestrebt, eine vollständige Lieferkette für die Stromerzeugungsindustrie aufzubauen und eine solide Grundlage für die Projektprogrammdienstleistungen zu schaffen.Bereitstellung besserer Produkte und Dienstleistungen zu geringeren Kosten.
Derzeit wird die Ausrüstung des CCSN im ganzen Land in den Bereichen Eisenbahn, Metallurgie, Bergbau, Kraftwerke, Schiffe, Sicherheit, Stromversorgung und anderen Bereichen verkauft.Die Vertriebsgebiete im Ausland umfassen Ostasien, Zentralasien, Südostasien, Südasien, Westasien und der Nahe Osten, Afrika, Südamerika und andere Regionen.
CCSN produziert hauptsächlich verschiedene Serien von Diesel-, Fett-, Gas-, Schweröl-, Doppelbrennstoff- und Solarthermie-Motoren mit Zylinderdurchmesser von 159, 210, 240, 280 und 320.Diese Motorenreihe wird als Diesel-Kraftkonfiguration für die wichtigsten Diesel-Lokomotiven der chinesischen Eisenbahn verwendetDies ist ein wichtiger Faktor für die Entwicklung der neuen Technologien, insbesondere für die Entwicklung von Antrieben für die Verbrennung von Schadstoffen.Jahresumsatz übersteigt 100 Millionen Yuan.
CCSN hat derzeit die Zertifizierungssysteme: ISO/TSX16949:2002 Zertifizierung des Qualitätsmanagementsystems, ISO14001 Zertifizierung des Umweltmanagementsystems,OHSAS18001 Bescheinigung des Systems für Sicherheit und Gesundheitsschutz am Arbeitsplatz, und LL-C-Systemzertifizierung.
Merkmale der Produkte:
CCSN-Generator hat die Vorteile guter Wirtschaftlichkeit, Energieeinsparung, stabilen und zuverlässigen Betrieb, einfacher Struktur, einfacher Wartung, bequemer Betrieb, großer Leistungszuwachs,geringer Energieverbrauch, starke Anpassungsfähigkeit, geringer parallele Leistungsverlust, leistungsstarke Schutzfunktion, intelligente Fernsteuerung und andere Vorteile.
CCSN bietet komplette Leistungslösungen und unterstützt die individuelle Produktion.und bieten mehrere optionale Lösungen an, um Kunden umfassende Dienstleistungen zu bieten.
CCSN 3322KW/4153KVA Dieselgeneratorensatz Hochleistungs-Haupt- und Standby-Dieselgeneratorensätze für industrielle Bergbaukraftwerke:
Produktparameter:
Generatorensatz CPG3322F2 |
||||
01. | Hersteller | - | CCSN | |
02. | Reservekraft | kW | 3654 | |
03. | Normalleistung | kW | 3322 | |
04. | Dauerstrom | kW | 2989 | |
05. | Leistungsfaktor | - | 0.8 Hysterese | |
06. | Ausgangsspannung | KV | 6. 3 / 10.5 | |
07. | Rated frequency | Hz | 50 | |
08. | Nenngeschwindigkeit | Min.- Nein. | 1000 | |
09. | Brennstoffqualität | - | Dieselkraftstoff für leichte Fahrzeuge GB252/ASTM D975, 1-D/2-D | |
10. | Kühlmethode | - | Wärmetauscher + Kühlturm/Kühlwassertank | |
11. | Frequenzrückgang | % | ≤ 3 | |
12. | Steady-state-Frequenzband | % | ≤ 05 | |
13. | Relativer Frequenz-Einstellungsfallbereich | % | >(2,5 + Frequenzrückgang) | |
14. | Relativer Frequenz-Einstellungsbereich | % | > 25 | |
15. | Übergangsfrequenz-Abweichung (von der Anfangsfrequenz) | |||
- 100% plötzliche Leistungsreduktion | % | ≤ +10 | ||
- Plötzlicher Stromzuwachs. | % | ≤-(7+Frequenzrückgang) | ||
16. | Übergangsfrequenzunterschied (von der Nennfrequenz) | |||
- 100% plötzliche Leistungsreduktion | % | ≤ +10 | ||
- Plötzlicher Stromzuwachs. | % | ≤ 7 | ||
17. | Frequenzwiederherstellungszeit | s | ≤ 3 | |
Ich bin 18. | Relativer Frequenzverträglichkeitsbereich | % | 2 | |
19. | Abweichung der Gleichspannung | % | ≤ ± 15 | |
20. | Spannungsungleichgewicht | % | 1 | |
21. | Relativer Spannungsbereich | % | ≤ ± 5 | |
22. | Änderung der Spannungseinstellung | %/s | 0.2 bis 1.0 | |
23. | Abweichung der vorübergehenden Spannung | |||
- 100% plötzliche Leistungsreduktion | % | ≤ +20 | ||
- Plötzlicher Stromzuwachs. | % | ≤ 15 | ||
24. | Spannungsverzerrungsrate | % | < 5 | |
25. | Spannungswiederherstellungszeit (± 3%) | s | ≤ 2 | |
26. | Spannungsmodulation | % | 0.3 | |
27. | Aktive Leistungsverteilung | |||
- zwischen 80% und 100% des Nominalratings | % | ≤ +5 | ||
- zwischen 20% und 80% des Nennwerts | % | ≤ +10 | ||
28. | Reaktive Leistungsverteilung | |||
- zwischen 20% und 100% des Nennbetrags | % | ≤ +10 | ||
Ich... | ||||
Motor NY16V280-G208
|
||||
01. |
Hersteller | - | CRRC | |
02. | Ausgangsleistung (geschlossen) | Kilowattm | 4088 | 5478 BHP |
03. | Typ | - | 16 Zylinder V-Typ 50°/Viertakt/Wasserkühlung | |
04. | Zylinderbohrung* | mm | 280*285 | |
05. | Verlagerung | L | 280.8 | |
06. | Nenngeschwindigkeit | Min.- Nein. | 1000 | |
07. | Mindestdrehzahl im Leerlauf | Min.- Nein. | 400 | |
08. | Höchstgeschwindigkeit | Min.- Nein. | 1100 | |
09. | Durchschnittliche Kolbendrehzahl | m/s | 9.5 | |
10. | Durchschnittlicher Wirkungsdruck | MPa | 1. 65 | |
11. | Höchstbrennstoffdruck | MPa | ≤ 14 | |
12. | Kompressionsverhältnis | - | 12.5:1 | |
13. | Kurbelwellenrichtung (gerichtet auf das Ausgangsende) | - | Im Uhrzeigersinn | |
14. | Referenzgröße | mm | 4971 (L) * 1725 (W) * 2895 (H) | |
15. | Referenzgewicht | Weigerung | 24500 | |
16. | Geschwindigkeitsregelungsmodus | - | Digitale | |
17. | Geschwindigkeitsbereich | % | ± 5 | |
18. | Vibrationsisolatoren | Stück | 16 | |
19. | Geräuschpegel bei voller Last | dBA | 110 (Abstand 1 m) | |
20. | Luftzufuhr und Kühlung | - | Turbolader, W/A-Lastladegerät und Zwischenkühler | |
21. | Luftfilter | - | Standards | |
22. | Zulässiger Abgasgegendruck | KPa | 3 | |
23 | Zulässiger Abgasnegendruck | KPa | 2.5 | |
24. | Anzahl der Turbolader | Nein, nicht mehr. | 2 | |
25. | Verbrennungsluftvolumen | Weigerung | 7.8 | |
26. | Standardverhältnis Luft - Kraftstoff | - | 33.3 | |
27. | Schmiermethode vor dem Anfahren | - | Ölpumpe für die Vorlieferung | |
28. | Schmiermethode, laufend | - | Motorgetriebene Pumpe | |
Ich bin 29. | Kapazität der Ölpfanne | L | 1200 | |
30. | Größe der Ölpfanne | mm | 3030 * 1078 * 3 4 0 | |
31. | Schmierstoffverbrauch | G/kW·h | 2.04 | |
32. | Spezifikationen für Schmiermittel | - | SAE #15W-40 | |
33. | Empfohlene Spezifikationen | - | API/CH/CI/CF oder höher | |
34. | Präzision, Ölfilter | μm | ≤ 20 | |
35. | Fluss, Ölfilter | m3/h | ≤ 100 | |
36. | Druck, Ölfilter | MPa | ≤ 004 | |
37. | Doppelpackung, eine zur Verwendung und eine zur Sicherung | - | Zusätzlich | |
38. | Kühlmethode | - | Radiator/Kühlturm | |
39. | Kühlung mit Schmieröl | - | Zentrifugalpumpenzirkulation | |
40. | Kühlwasser | - | Deionisiertes Wasser | |
41. | Hochtemperaturwasserdruck | - Die Bar. | 3.5 | |
42. | Druck beim Auslass des Wassers des Zwischenkühlers | - Die Bar. | 3.5 | |
43. | Druck bei der Ölpumpe | - Die Bar. | 9 | |
44. | Höchstwassertemperatur | °C | 88 | |
45. | Ausgang des Zwischenkühlers Höchstwassertemperatur | °C | 88 | |
46. | Temperatur beim Einlaufen von Zwischenkühlwasser | °C | 60 | |
47. | Maximale Schmieröltemperatur | °C | 88 | |
48. | Hochtemperaturwasserfluss | m3/h | 105 | |
49. | Durchfluss von Zwischenkühlwasser | m3/h | 105 | |
50. | Ölpumpenstrom | m3/h | 105 | |
Mindestumgebungstemperatur beim Kaltstart | °C | 10 | ||
51. | Kraftstoffverbrauch | G/kW·h | 198 +5% | |
52. | Brennstoffqualität | - | 0# Diesel | |
53. | Kraftstofffilterqualität, erstklassig | μm | ≤ 20 | |
54. | Kraftstofffilter, Sekundär | μm | ≤ 12 | |
55. | Betriebstemperatur | °C | ≤ 90 | |
56. | Doppelpackung, eine zur Verwendung und eine zur Sicherung | - | Zusätzlich | |
57. | Ölpumpe vor der Versorgung, Leistung | Leistung | 5.5 | |
58. | Betriebsspannung | VAC | 380 | |
59. | Häufigkeit | Hz | 50 | |
60. | Druck | MPa | 0.6 | |
61. | Durchfluss | m3/h | 12.61 | |
62. | Kraftstoffpumpe vor der Zufuhr, Leistung | Leistung | 2.2 | |
63. | Betriebsspannung | VAC | 380 | |
64. | Häufigkeit | Hz | 50 | |
65. | Druck | MPa | 1.45 | |
66. | Durchfluss | m3/h | 2 | |
67. | Startmethode | |||
67.1 | Luftstart | - | Luftkompressor, Gasbehälter | Wählen Sie eine. |
67.2 | Akkustart | - | Batterie | Wählen Sie eine. |
Ich... | ||||
Alternator
|
||||
01. | Modell | - | Die Bezeichnung der Beförderung ist: | |
02. | Motorstruktur | - | Doppellager, selbstlüftend | |
03. | Nenngeschwindigkeit | Min.- Nein. | 1000 | |
04. | Geschwindigkeitsbegrenzung | Min.- Nein. | 1200 | |
05. | Rated frequency | Hz | 50 | |
06. | Normalleistung | k | 3322 | |
07. | Nennspannung | KV | 6. 3 / 10.5 | |
08. | Nennstrom | Eine | 380/228 | |
09. | Erregungsmethode | - | Selbsterregung ohne Bürsten | |
10. | Verfahren zur Spannungsregelung | - | Abweichend | |
11. | Schutzniveau | - | IP23 | |
12. | Reihe | - | 6 | |
13. | Isolationsklasse | - | H/H | |
14. | Anstieg der Wickeltemperatur | - | ≤ 105K, Widerstandsmethode | |
15. | Wickelverbindung | - | 3P4W, Stern-Typ 12 Zeilen | |
16. | Wickelwurf | - | 2/3 | |
17. | Kontinuierlicher Kurzschluss | - | 300% in 2 Sekunden | |
18. | Telefonharmonischer Faktor | - | THF < 2% | |
19. | Unterdrückung von Funkstörungen | - | TIF < 50 | |
20. | Kurzschlussverhältnis | Kcc | 0.764 | |
21. | Synchrone Reaktanz auf der direkten Achse | Ich weiß nicht. | 1.677 | |
22. | Horizontale Achse synchrone Reaktanz | Xq | 0.855 | |
23. | Reaktanz der direkten Achse | X'd | 0.199 | |
24. | Übergangsreaktanz | X'q | 0.855 | |
25. | Reaktanz der direkten Achse | - Ich habe ihn. | 0.137 | |
26. | Reaktionsfähigkeit der Querschnittsachse | X'q | 0.148 | |
27. | Konstante der Wickelzeit des Stators | (Verbindung) | 0.079 | |
28. | Feldwickelzeitkonstante | Td0(s) | 3.837 | |
29. | Effizienz | % | 96.5 | |
30. | Höchsttemperatur der Kühlluft | °C | 40 | |
31. | Steady-state-Spannungsbereich | % | ± 25 | |
32. | Abweichung der vorübergehenden Spannung bei Erhöhung der Last | % | - 15 Jahre. | |
33. | Spannungswiederherstellungszeit | s | ≤ 15 | |
34. | Abweichung der Gleichspannung | % | ± 1% | |
35. | Abweichung der vorübergehenden Spannung bei Verringerung der Last | % | +20% | |
36. | Temperaturanstieg | - | F | |
37. | Referenznorm für die Umsetzung, Nordamerika | - | NEMA MG21/CSA C22-2 | |
38. | Referenznorm für die Umsetzung, China | - | Gewichtung: | |
39. | Verweisen auf die Durchführungsstandards, EU | - | Die in Anhang I der Verordnung (EU) Nr. 528/2012 aufgeführten Anforderungen gelten nicht für Fahrzeuge, die mit einem Fahrzeug ausgestattet sind. | |
40. | Anzahl der Terminals | mm | 6 | |
41. | Referenzgröße | mm | 2585*2110*2150 | |
42. | Referenzgewicht | Weigerung | 12000 | |
43. | Moment der Trägheit | kg ・ m2- Ich weiß. | 481 | |
Ich... | ||||
Markenbezeichnung: | CCSN |
Modellnummer: | CPG3079F2 |
MOQ: | 1 Satz |
Preis: | US$36.00 per set |
Verpackungsdetails: | Exportpaket |
Payment Terms: | L/C, T/T, |
CCSN 3322KW/4153KVA Dieselgeneratorensatz Hochleistungs-Haupt- und Standby-Dieselgeneratorensätze für industrielle Bergbaukraftwerke
Markenbezeichnung:
CCSN ENGINE INC. Wertpapiercode an der Tianfu-Aktienbörse: 811129
CCSN ENGINE INC. wurde in den 1960er Jahren gegründet. Es ist ein strategischer Partner der CRRC Group. Der weltweit erste Fettmotor. Chinas ökologischer Motorführer. Die Muttergesellschaft CCSN POWER INC.hat 31 Millionen Yuan investiert, um sich selbstständig zu entwickeln, entwickelt und produziert Motoren, Generatoren und Stromprodukte und erbringt Dienstleistungen wie "mikro-intelligente Netze" und andere Stromlösungen, Energieinvestitionen und Stromleasing,und verteilte Kraftwerkskonstruktion, Beratung und Bauwesen. Die Projekte der ersten und zweiten Phase umfassen eine Fläche von 10.000 Quadratmetern und investieren 20 Millionen Yuan für den Bau der CCSN ENGINE Produktionsbasis.
CCSN nimmt "grüne Entwicklung, Harmonie und Win-Win" als Unternehmensphilosophie und "Integrität, Harmonie, Pragmatismus und Innovation" als Unternehmensgeist.Lancierte eine Reihe von Produkten mit unabhängigen Rechten an geistigem EigentumDie wichtigsten unabhängig entwickelten, entworfenen und hergestellten Produkte umfassen Dieselmotoren, Fettmotoren, Erdgasmotoren, Methanolmotoren und Hybridmotoren.Die mittelschnelle und Hochgeschwindigkeitsmotortechnologie von CCSN ist auf internationalem SpitzenniveauDie CCSN ist bestrebt, eine vollständige Lieferkette für die Stromerzeugungsindustrie aufzubauen und eine solide Grundlage für die Projektprogrammdienstleistungen zu schaffen.Bereitstellung besserer Produkte und Dienstleistungen zu geringeren Kosten.
Derzeit wird die Ausrüstung des CCSN im ganzen Land in den Bereichen Eisenbahn, Metallurgie, Bergbau, Kraftwerke, Schiffe, Sicherheit, Stromversorgung und anderen Bereichen verkauft.Die Vertriebsgebiete im Ausland umfassen Ostasien, Zentralasien, Südostasien, Südasien, Westasien und der Nahe Osten, Afrika, Südamerika und andere Regionen.
CCSN produziert hauptsächlich verschiedene Serien von Diesel-, Fett-, Gas-, Schweröl-, Doppelbrennstoff- und Solarthermie-Motoren mit Zylinderdurchmesser von 159, 210, 240, 280 und 320.Diese Motorenreihe wird als Diesel-Kraftkonfiguration für die wichtigsten Diesel-Lokomotiven der chinesischen Eisenbahn verwendetDies ist ein wichtiger Faktor für die Entwicklung der neuen Technologien, insbesondere für die Entwicklung von Antrieben für die Verbrennung von Schadstoffen.Jahresumsatz übersteigt 100 Millionen Yuan.
CCSN hat derzeit die Zertifizierungssysteme: ISO/TSX16949:2002 Zertifizierung des Qualitätsmanagementsystems, ISO14001 Zertifizierung des Umweltmanagementsystems,OHSAS18001 Bescheinigung des Systems für Sicherheit und Gesundheitsschutz am Arbeitsplatz, und LL-C-Systemzertifizierung.
Merkmale der Produkte:
CCSN-Generator hat die Vorteile guter Wirtschaftlichkeit, Energieeinsparung, stabilen und zuverlässigen Betrieb, einfacher Struktur, einfacher Wartung, bequemer Betrieb, großer Leistungszuwachs,geringer Energieverbrauch, starke Anpassungsfähigkeit, geringer parallele Leistungsverlust, leistungsstarke Schutzfunktion, intelligente Fernsteuerung und andere Vorteile.
CCSN bietet komplette Leistungslösungen und unterstützt die individuelle Produktion.und bieten mehrere optionale Lösungen an, um Kunden umfassende Dienstleistungen zu bieten.
CCSN 3322KW/4153KVA Dieselgeneratorensatz Hochleistungs-Haupt- und Standby-Dieselgeneratorensätze für industrielle Bergbaukraftwerke:
Produktparameter:
Generatorensatz CPG3322F2 |
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01. | Hersteller | - | CCSN | |
02. | Reservekraft | kW | 3654 | |
03. | Normalleistung | kW | 3322 | |
04. | Dauerstrom | kW | 2989 | |
05. | Leistungsfaktor | - | 0.8 Hysterese | |
06. | Ausgangsspannung | KV | 6. 3 / 10.5 | |
07. | Rated frequency | Hz | 50 | |
08. | Nenngeschwindigkeit | Min.- Nein. | 1000 | |
09. | Brennstoffqualität | - | Dieselkraftstoff für leichte Fahrzeuge GB252/ASTM D975, 1-D/2-D | |
10. | Kühlmethode | - | Wärmetauscher + Kühlturm/Kühlwassertank | |
11. | Frequenzrückgang | % | ≤ 3 | |
12. | Steady-state-Frequenzband | % | ≤ 05 | |
13. | Relativer Frequenz-Einstellungsfallbereich | % | >(2,5 + Frequenzrückgang) | |
14. | Relativer Frequenz-Einstellungsbereich | % | > 25 | |
15. | Übergangsfrequenz-Abweichung (von der Anfangsfrequenz) | |||
- 100% plötzliche Leistungsreduktion | % | ≤ +10 | ||
- Plötzlicher Stromzuwachs. | % | ≤-(7+Frequenzrückgang) | ||
16. | Übergangsfrequenzunterschied (von der Nennfrequenz) | |||
- 100% plötzliche Leistungsreduktion | % | ≤ +10 | ||
- Plötzlicher Stromzuwachs. | % | ≤ 7 | ||
17. | Frequenzwiederherstellungszeit | s | ≤ 3 | |
Ich bin 18. | Relativer Frequenzverträglichkeitsbereich | % | 2 | |
19. | Abweichung der Gleichspannung | % | ≤ ± 15 | |
20. | Spannungsungleichgewicht | % | 1 | |
21. | Relativer Spannungsbereich | % | ≤ ± 5 | |
22. | Änderung der Spannungseinstellung | %/s | 0.2 bis 1.0 | |
23. | Abweichung der vorübergehenden Spannung | |||
- 100% plötzliche Leistungsreduktion | % | ≤ +20 | ||
- Plötzlicher Stromzuwachs. | % | ≤ 15 | ||
24. | Spannungsverzerrungsrate | % | < 5 | |
25. | Spannungswiederherstellungszeit (± 3%) | s | ≤ 2 | |
26. | Spannungsmodulation | % | 0.3 | |
27. | Aktive Leistungsverteilung | |||
- zwischen 80% und 100% des Nominalratings | % | ≤ +5 | ||
- zwischen 20% und 80% des Nennwerts | % | ≤ +10 | ||
28. | Reaktive Leistungsverteilung | |||
- zwischen 20% und 100% des Nennbetrags | % | ≤ +10 | ||
Ich... | ||||
Motor NY16V280-G208
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01. |
Hersteller | - | CRRC | |
02. | Ausgangsleistung (geschlossen) | Kilowattm | 4088 | 5478 BHP |
03. | Typ | - | 16 Zylinder V-Typ 50°/Viertakt/Wasserkühlung | |
04. | Zylinderbohrung* | mm | 280*285 | |
05. | Verlagerung | L | 280.8 | |
06. | Nenngeschwindigkeit | Min.- Nein. | 1000 | |
07. | Mindestdrehzahl im Leerlauf | Min.- Nein. | 400 | |
08. | Höchstgeschwindigkeit | Min.- Nein. | 1100 | |
09. | Durchschnittliche Kolbendrehzahl | m/s | 9.5 | |
10. | Durchschnittlicher Wirkungsdruck | MPa | 1. 65 | |
11. | Höchstbrennstoffdruck | MPa | ≤ 14 | |
12. | Kompressionsverhältnis | - | 12.5:1 | |
13. | Kurbelwellenrichtung (gerichtet auf das Ausgangsende) | - | Im Uhrzeigersinn | |
14. | Referenzgröße | mm | 4971 (L) * 1725 (W) * 2895 (H) | |
15. | Referenzgewicht | Weigerung | 24500 | |
16. | Geschwindigkeitsregelungsmodus | - | Digitale | |
17. | Geschwindigkeitsbereich | % | ± 5 | |
18. | Vibrationsisolatoren | Stück | 16 | |
19. | Geräuschpegel bei voller Last | dBA | 110 (Abstand 1 m) | |
20. | Luftzufuhr und Kühlung | - | Turbolader, W/A-Lastladegerät und Zwischenkühler | |
21. | Luftfilter | - | Standards | |
22. | Zulässiger Abgasgegendruck | KPa | 3 | |
23 | Zulässiger Abgasnegendruck | KPa | 2.5 | |
24. | Anzahl der Turbolader | Nein, nicht mehr. | 2 | |
25. | Verbrennungsluftvolumen | Weigerung | 7.8 | |
26. | Standardverhältnis Luft - Kraftstoff | - | 33.3 | |
27. | Schmiermethode vor dem Anfahren | - | Ölpumpe für die Vorlieferung | |
28. | Schmiermethode, laufend | - | Motorgetriebene Pumpe | |
Ich bin 29. | Kapazität der Ölpfanne | L | 1200 | |
30. | Größe der Ölpfanne | mm | 3030 * 1078 * 3 4 0 | |
31. | Schmierstoffverbrauch | G/kW·h | 2.04 | |
32. | Spezifikationen für Schmiermittel | - | SAE #15W-40 | |
33. | Empfohlene Spezifikationen | - | API/CH/CI/CF oder höher | |
34. | Präzision, Ölfilter | μm | ≤ 20 | |
35. | Fluss, Ölfilter | m3/h | ≤ 100 | |
36. | Druck, Ölfilter | MPa | ≤ 004 | |
37. | Doppelpackung, eine zur Verwendung und eine zur Sicherung | - | Zusätzlich | |
38. | Kühlmethode | - | Radiator/Kühlturm | |
39. | Kühlung mit Schmieröl | - | Zentrifugalpumpenzirkulation | |
40. | Kühlwasser | - | Deionisiertes Wasser | |
41. | Hochtemperaturwasserdruck | - Die Bar. | 3.5 | |
42. | Druck beim Auslass des Wassers des Zwischenkühlers | - Die Bar. | 3.5 | |
43. | Druck bei der Ölpumpe | - Die Bar. | 9 | |
44. | Höchstwassertemperatur | °C | 88 | |
45. | Ausgang des Zwischenkühlers Höchstwassertemperatur | °C | 88 | |
46. | Temperatur beim Einlaufen von Zwischenkühlwasser | °C | 60 | |
47. | Maximale Schmieröltemperatur | °C | 88 | |
48. | Hochtemperaturwasserfluss | m3/h | 105 | |
49. | Durchfluss von Zwischenkühlwasser | m3/h | 105 | |
50. | Ölpumpenstrom | m3/h | 105 | |
Mindestumgebungstemperatur beim Kaltstart | °C | 10 | ||
51. | Kraftstoffverbrauch | G/kW·h | 198 +5% | |
52. | Brennstoffqualität | - | 0# Diesel | |
53. | Kraftstofffilterqualität, erstklassig | μm | ≤ 20 | |
54. | Kraftstofffilter, Sekundär | μm | ≤ 12 | |
55. | Betriebstemperatur | °C | ≤ 90 | |
56. | Doppelpackung, eine zur Verwendung und eine zur Sicherung | - | Zusätzlich | |
57. | Ölpumpe vor der Versorgung, Leistung | Leistung | 5.5 | |
58. | Betriebsspannung | VAC | 380 | |
59. | Häufigkeit | Hz | 50 | |
60. | Druck | MPa | 0.6 | |
61. | Durchfluss | m3/h | 12.61 | |
62. | Kraftstoffpumpe vor der Zufuhr, Leistung | Leistung | 2.2 | |
63. | Betriebsspannung | VAC | 380 | |
64. | Häufigkeit | Hz | 50 | |
65. | Druck | MPa | 1.45 | |
66. | Durchfluss | m3/h | 2 | |
67. | Startmethode | |||
67.1 | Luftstart | - | Luftkompressor, Gasbehälter | Wählen Sie eine. |
67.2 | Akkustart | - | Batterie | Wählen Sie eine. |
Ich... | ||||
Alternator
|
||||
01. | Modell | - | Die Bezeichnung der Beförderung ist: | |
02. | Motorstruktur | - | Doppellager, selbstlüftend | |
03. | Nenngeschwindigkeit | Min.- Nein. | 1000 | |
04. | Geschwindigkeitsbegrenzung | Min.- Nein. | 1200 | |
05. | Rated frequency | Hz | 50 | |
06. | Normalleistung | k | 3322 | |
07. | Nennspannung | KV | 6. 3 / 10.5 | |
08. | Nennstrom | Eine | 380/228 | |
09. | Erregungsmethode | - | Selbsterregung ohne Bürsten | |
10. | Verfahren zur Spannungsregelung | - | Abweichend | |
11. | Schutzniveau | - | IP23 | |
12. | Reihe | - | 6 | |
13. | Isolationsklasse | - | H/H | |
14. | Anstieg der Wickeltemperatur | - | ≤ 105K, Widerstandsmethode | |
15. | Wickelverbindung | - | 3P4W, Stern-Typ 12 Zeilen | |
16. | Wickelwurf | - | 2/3 | |
17. | Kontinuierlicher Kurzschluss | - | 300% in 2 Sekunden | |
18. | Telefonharmonischer Faktor | - | THF < 2% | |
19. | Unterdrückung von Funkstörungen | - | TIF < 50 | |
20. | Kurzschlussverhältnis | Kcc | 0.764 | |
21. | Synchrone Reaktanz auf der direkten Achse | Ich weiß nicht. | 1.677 | |
22. | Horizontale Achse synchrone Reaktanz | Xq | 0.855 | |
23. | Reaktanz der direkten Achse | X'd | 0.199 | |
24. | Übergangsreaktanz | X'q | 0.855 | |
25. | Reaktanz der direkten Achse | - Ich habe ihn. | 0.137 | |
26. | Reaktionsfähigkeit der Querschnittsachse | X'q | 0.148 | |
27. | Konstante der Wickelzeit des Stators | (Verbindung) | 0.079 | |
28. | Feldwickelzeitkonstante | Td0(s) | 3.837 | |
29. | Effizienz | % | 96.5 | |
30. | Höchsttemperatur der Kühlluft | °C | 40 | |
31. | Steady-state-Spannungsbereich | % | ± 25 | |
32. | Abweichung der vorübergehenden Spannung bei Erhöhung der Last | % | - 15 Jahre. | |
33. | Spannungswiederherstellungszeit | s | ≤ 15 | |
34. | Abweichung der Gleichspannung | % | ± 1% | |
35. | Abweichung der vorübergehenden Spannung bei Verringerung der Last | % | +20% | |
36. | Temperaturanstieg | - | F | |
37. | Referenznorm für die Umsetzung, Nordamerika | - | NEMA MG21/CSA C22-2 | |
38. | Referenznorm für die Umsetzung, China | - | Gewichtung: | |
39. | Verweisen auf die Durchführungsstandards, EU | - | Die in Anhang I der Verordnung (EU) Nr. 528/2012 aufgeführten Anforderungen gelten nicht für Fahrzeuge, die mit einem Fahrzeug ausgestattet sind. | |
40. | Anzahl der Terminals | mm | 6 | |
41. | Referenzgröße | mm | 2585*2110*2150 | |
42. | Referenzgewicht | Weigerung | 12000 | |
43. | Moment der Trägheit | kg ・ m2- Ich weiß. | 481 | |
Ich... | ||||